Grad na Vrbasu ima izvanrednu priliku da bude uvršćen na biciklističku online mapu i bude rame uz rame sa svjetskim metropolama poput Pariza, Londona, Beča, Kopenhagena, ali i drugih gradova bez obzira na veličinu i lokaciju.
Naime, na anketi sajta www.bikecitizens.net najveći grad Srpske ubjedljivo vodi ispred Bogote, Seula, Kurgana, Singapura i drugih velikih gradova koji se takođe takmiče da budu svrstani na aplikaicji za urbani biciklizam.
Tihomir Dakić iz Centra za životnu za Mondo kaže da je ovo glasanje praktično test i proba za sve bicikliste u Banjaluci, ali i one koji svojim dvotočkašima u naš grad dolaze kao gosti.
"Pokazalo se da ima dosta sugrađana koji bi željeli da imaju više informacija u elektronskom obliku o biciklističkim stazama i pravcima kretanja. S obzirom na osvojeni broj glasova dobili smo načelnu potvrdu da bi administratori ovog sajta htjeli da se napravi i elektronska mapa za Banjaluku", rekao nam je Dakić i pojasnio detalje.
"To znači da bi sa svojim ljudskim i materijalnim resursima napravili mapu koja radi na principu van mreže, tako da kada je jednom neko skine sa veb prodavnice može da je koristi bez ograničenja. Mapa bi jako puno značila za naš grad kada je u pitanju snalaženje za nove nove ali i stare bicikliste, te posebno za turiste koji dolaze u naš grad", ističe Dakić.
Na ovim mapama pored preporučenih pravaca kretanja se nalaze i osnovne informacije o tačkama od interesa za lokalno stanovništvo ali i turiste.
"Grad bi mogao dodatno da se promoviše kao cycling-friendly grad, čime bi se uticalo na smanjenje broja motornih vozila, zdraviju sredinu i manje saobraćajnih nezgoda", rekao je Dakić za Mondo.ba.
Neosporno je da bi eventualno svrstavanje Banjaluke na svjetsku biciklističku mapu vjerovatno imalo pozitivne efekte. Međutim, da bi se biciklizam kod nas još više promovisao potrebno je raditi na izgradnji nove i unapređenju već postojeće infrastrukture.
Poznata je činjenica da Banjaluka ima blizu desetak kilometara rascjepkanih biciklističkih staza koje su svojevremenom studijom trebale biti povezane u jednistvenu mrežu. Urbanističko-tehnička i projektna dokumentacija za razvoj mreže biciklističkih staza postoje, ali grdske vlasti u Banjaluci godinama unazad se pravdaju da nemaju novca.
Miloš L. iz naselja Lauš kaže da su postojeće bicikklističe staze u relativno dobrom stanju, ali da se treba ugledati na veće gradove i promociji zdravog načina života.
"Često vozim bicikl po Banjaluci i nejveći problem je u tome što staze nisu uvezane. Problem predstavljaju i nesavjesni vozači koji svoje automobile parkiraju na trotoare i staze pa tako utiču na bezbjednost i pješaka i biciklista", kaže Miloš.
Kada se radi o razvoju biciklističke mreže u Banjaluci Tihomir Dakić kaže da je ono što je u dosadašnjem periodu izostalo jeste saobraćajna politika, strategija te odnos naspram "njegovog veličanstva" automobila, tj. sa druge strane odnos prema pješacima i biciklistima.
Ako želite da se Banjaluka uvrsti na aplikaciji "Bike Citizens" glasajte OVDJE!
"To je, nadamo se, bila jedna od najjačih kočnica koja je za posljedicu imala nerazvijanje ove infrastrukture u proteklom periodu. Tu je svakako i nedostatak novca, te neznanje i nezainteresovanost za traženje sredstava putem različitih fondova. Taj odnos se podhitno mora mijenjati.
U proteklom periodu se nazire mala svijetlost na kraju tunela koji se zove "saobraćaj u Banjaluci". Da li ćemo izaći iz tog tunela i kada, isključivo zavisi od Gradske uprave, ali i svih građana koji bi trebali mijenjati svoje navike i javno tražiti više pješačkih zona, biciklističkih staza i parkova, a ne parkinga za automobile, pristup vozilima ispred svake institucije i slično", podvlači Dakić.