Gradovi sa najboljim javnim prevozom

Ova lista najboljih javnih prevoza sastavljena je nasumičnim redom, a ne kao rang lista.

Ko koristi metro u Moskvi zaista nema opravdanje za kašnjenje na posao. Frekventnost i pouzdanost čini moskovski metro jednim od najboljih na svijetu. Glavni grad Rusije odlikuje se velikim brojem izuzetno lijepih metro stanica. Neke od njih su Majakovska, Kijevska, Kropotkinska.

Bečki javni prevoz je omiljeni kod turista zbog tradicionalnih crvenih tramvaja, koji su postali jedan od simbola grada. Beč ima pet U-Ban (metro) linija, pored kojih su tu i 30 tramvajskih i 80 autobuskih, koje čine kretanje kroz prijestonicu Austrije brzim i efikasnim.

Kretanje kroz Hong Kong, prenaseljenu metropolu, može da bude pravi izazov. "Lavovski" posao u rasterećenju prometnih gradskih ulica odrađuje tranzitna pruga. Plaćanje se vrši višenamjenskim Octopus karticama.

Bavarska prijestonica Minhen najbolja je slika njemačke tačnosti i discipline i kada je u pitanju gradski prevoz. Sastoji se iz U-Bana (metro), S-Bana (međugradska željeznica), tramvajske mreže i autobuskih linija.

Čuveni korejski javni transportni sistem baziran je na integrisanom metro-autobuskom prevozu. Onaj u Seulu je savremen i izuzetno upotrebljiv za turiste, jer će uz izgovaranje stanica na engleskom uskoro dobiti WiFi internet.

Čuveni londonski "tjub" je izložen ruglu mnogih koji se njime voze svakodnevno, i činjenica je da ima brojne strukturalne probleme koje određene linije čine sporim i ne naročito olakšavajućim. U isto vrijeme uliva strahopoštovanje zbog svog ogromnog opsega na kome saobraća. London je takođe dobro pokriven autobusima, lakom prugom i trajektima koji plove Temzom.

Parižani imaju veliku mrežu višeslojnog sistema javnog prevoza koji čine: metro, prigradski vozovi (RER), autobusi, i tramvaji. Najnoviji dodatak njihovom gradskom prevozu su linije tramvaja koje pokrivaju periferiju grada. Pariz ima zadivljujuće veliki broj podzemnih stanica.

Danska prijestonica Kopenhagen ima jedan od najkvalitetnijih sistema javnog prevoza u Evropi čiju okosnicu čini mreža metroa bez vozača. Dvije metro linije su u potpunosti automatizovane i saobraćaju 24 sata dnevno. Značajno proširenje opsega metroa planirano je da bude završeno 2018. Autobusi i prigradski vozovi ispunjavaju ostatak gradskih potreba.

Gradska saobraćajna mreža Tokija uključuje podzemnu željeznicu, laku prugu, i autobuse. Cijeli sistem se sastoji iz velikog broja linija koje saobraćaju. Oprema u njima bazirana je na velikom broju monitora poslednje generacije sa izuzetno korisnim opcijama. Kompletan sistem je izuzetno čist i kao takav se izdvaja od mnogih drugih sistema gradskog prevoza u svijetu.

(MONDO)