Nastao davne 1948. godine, "citroen 2CV" je brzo postao omiljeni porodični automobil širom Evrope, a u bivšoj Jugoslaviji je bio poznat kao "spaček".
"Spaček" je svojevremno bio ozbiljna konkurencija "Zastavinim" modelima iz Kragujevca, s obzirom na to da se proizvodio i u Sloveniji.
Taj automobil specifičnog dizajna mnogima je jedna od prvih asocijacija na bivšu Jugoslaviju, model koji budi nostalgična sjećanja na odlazak na more i ostala zanimljiva putovanja sa porodicom ili društvom iz kraja.
2CV je bio i „zvijezda“ mnogih filmova i TV serija bivše Jugoslavije. Gledali smo ga u komediji "Nije lako sa muškarcima" i TV seriji "Metla bez drške".
Osim unikatnog dizajna, ovaj model karakteriše i specifično vješanje i ogibljenje na točkovima, zbog čega "spaček" važi za auto koji je nemoguće prevrnuti.
"Spačekisti" su fanovi "malog ružnog pačeta na četiri točka", a kod nas postoji više udruženja ljubitelja "citroena 2CV". Jedno od njih je i "aKlub" iz Beograda.
"Kod nas postoji oko dvadesetak članova kluba i tu se međusobno pomažemo i sređujemo automobile, postoji još par grupa i bilo bi lijepo kada bismo se svi ujedinili", uz osmijeh kaže Aca iz "aKluba".
Spačekisti cijelog svijeta se svake druge godine tradicionalno okpuljaju negdje u Evropi. Prošle godine susret je bio organizovan u blizini Pariza, a naredni skup će biti 2013. blizu Barselone.
Video prilog pogledajte OVDJE.
Tvorac jednog od najpoznatijih automobila iz zemlje Gala bio je Pjer Bulonže. On je želio da napravi prevozno sredstvo pristupačno svima, „kišobran na točkovima“ kako ga je nazvao.
Revoluciju u proizvodnji „narodnih“ automobila napravio je "Ford" sa svojim modelom "T" početkom dvadesetog vijeka. Nešto slično su na tlu Evrope par decenija kasnije pokušali Ferdinand Porše sa "bubom" i Bulonže sa modeom TPV, kako se zvao prototip modela 2CV.
Obojica su uspjeli u tome, sa tim da Bulonže za razliku od Poršea nije želio da se njegov automobil koristi u vojne svrhe, pa je sve protptipove uništio prije Drugog svjetskog rata, a planove sakrio od Nijemaca.
2CV je svjetlost dana ugledao 1948, a do 1990. godine kada je posljednji model sišao sa proizvodnih traka, auto gotovo uopšte nije promijenio svoj dizajn. Jedina veća promjena u dizajnu je nastala kada je napravljena "diana" koja se od "spačeka" neznatno razlikuje po malo drugačijem izgledu i malo modernijim karakteristikama.
Za 42 godine proizvodnje napravljeno je oko 4 miliona ovih vozila, a "spaček" je postao legenda automobilske industrije.
Njegov šarm i danas nije izblijedio, barem tako kažu oni koji imaju priliku da ga provozaju.
(MONDO)