U Srbiji posluju tri privatne avio-kompanije "Air Pink", "Prins avijejšn" i "Pelikan ervej", dok neku drugu vrstu letilica poseduje 18 pojedinaca.
To su podaci Direktorata za civilno vazduhoplovstvo republike Srbije.
Avione poseduje i Vlada Srbije i oni su organizovani u posebnom "Government avio-servisu". Takođe, po potrebi "avio taksi" može da se realizuje i avionima Jatove "Pilotske akademije" u Vršcu.
Prema rečima PR Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije Katarine Antić-Milosavljević, "Air Pink" ima registrovana dva aviona tipa "cesna" i jedan tipa "bičkraft đuk", firma "Prins evijejšn" ima takođe dve "cesne" i jedan "pajper" avion, dok "Pelikan ervej" ima dve "cesne" i"pajper".
Najpoznatija i ujedno "najstarija" avio-kompanija na području Srbije je "Air Pink" koju drži Željko Mitrović vlasnik Televizije Pink.
Mitrović je pomenutu kompaniju osnovao 2004. godine. Ova avio-kompanija radi na principu potpuno personalizovane usluge za kupca koji vrši zakup aviona i odabir destinacije. Sedište kompanije je na aerodromu "Nikola Tesla" i odavde leti ka bliskoistočnim, evropskim, kao i destinacijama u regionu.
U Srbiji postoje i tri osobe koje imaju registrovane helikoptere na svoje ime, od kojih su dve stranci.
"Stranci mogu prema međunarodnim pravilima vazduhoplovstva da registruju letilicu u bilo kojoj zemlji, s tim što imaju obavezu da na letilici postoji znak i registarska oznaka zemlje u kojoj je letilica registrovana", objašnjava Antić-Milosavljević.
Oko 18 prrivatnih lica takođe raspolaže avionima tipa "cesna" i "pajper", helikopterima, ali i drugim vrstama letilica kao što su baloni, zmajevi, a reč je o letelicima cija se vrednost kreće od 5.000 do 20.000 evra.
Kada je reč o individualnim vlasnicima, to su, kako ističe, Antić-Milosavljević, "pravi ljubitelji vazduhoplovstva" koji uglavnom dolaze sa teritorije Beograda ali i iz Požarevca, Smedereva, Arilja, Kraljeva...
Da bi neko osnovao privatnu aviokompaniju, mora da ispuni veoma složene uslove koje propisuju vazduhoplovne vlasti u nekoj zemlji.
Direktorat za civilno vazduhoplovstvo proverava da li su kupljeni ili iznajmljeni avioni neke kompanije bezbedni, da li posada poseduje sve potrebne dozvole i slično.
Obezbeđivanje bezbroj dokumenata i isto toliko kontrola letelica obično "oduzme" dva meseca vlasniku kompanije, pre nego što dobije dozvolu za uspostavljanje aviosaobraćaja.
U slučaju da neki bezbednosni kriterijum nije ispunjen, Direktorat za civilno vazduhoplovstvo ima pravo da dozvolu privremeno ili trajno oduzme ili da zabrani saobraćaj određenoj kompaniji u Srbiji.
Prioritet Direktorata su bezbednost i sigurnost prevoza koji moraju da budu zagarantovani, avioni moraju da imaju urednu dokumentaciju da su tehnički ispravni i servisirani na vreme kao i da imaju osposobljen kadar za pružanje usluga u avionima, navodi Antić-Milosavljević.
(www.mtsmondo.com/Tanjug)
