Avion Lasta (V-54) Vojske Srbije, u čijem je udesu prije više od sedam mjeseci poginuo major Goran Savić, srušio se zbog zaglavljivanja komandi.
To je letjelicu učinilo neupravljivom i zbog toga su naložene kontrukcione izmjene na svim do sada proizvedenim avionima, kao i na onima čija je izrada u toku, saznaje agencija Beta.
Prema izvodima iz zaključaka komisije za istragu uzroka nesreće koja se dogodila 26. septembra 2012. godine, u koje je agencija Beta imala uvid, avion je prije polijetanja bio tehnički ispravan, pripremljen u skladu sa propisima dok su piloti major Goran Savić i potpukovnik Tomislav Bećagović bili zdravi i sposobni za izvršavanje tehničke probe.
U toku leta na kojem je ispitivan avion nakon zamjene pumpe za gorivo, osovina lijeve pedale zaglavila se za centralni pult između dvije kabine pa je došlo do rotacije aviona.
"Posada je donijela odluku o napuštanju aviona... Oba pilota su uspjela da napuste avion, međutim zbog male visine nije bilo dovoljno vremena da se formira kupola padobrana koji je bio pravilno aktiviran od pilota, potpuno izvučen i funkcionalno ispravan", navodi se u izvještaju.
U nesreći koja se dogodila kod Nove Pazove poginuo je major Tehničko-opitnog centra Goran Savić dok je potpukovnik Tomislav Bećagović povrijeđen. Predsjednik Srbije dvojicu pilota Vojske Srbije odlikovao je zlatnom medaljom za hrabrost "Miloš Obilić" zbog toga što su rizikovali svoje živote da bi spasili ljude na zemlji.
"Zahvaljujući odluci Savića da, tražeći najbezbjednije mjesto za slijetanje, do posljednjeg momenta ostane u avionu i prekasno se katapultira, nije povrijeđen niko od meštana Nove Pazove, te ni djeca iz obližnje škole i vrtića", navodeno je tada u saopštenju predsjednika.
Prema nalazu komisije, uzrok zaglavljivanja komande pravca je tehničke prirode i vjerovatno leži u elastičnosti komandnog kola pravca, manjim zazorima između pokretnih dijelova na konkretnom avionu i dejstva sila u toku manevarskog ljeta.
Komisiju koju je formirao komandant Vazduhoplovstva I protivvazduhoplovne odbrane (V i PVO) u svom sastavu imala je predstavnike Vojnotehničkog instituta, fabrike Utva iz Pančeva, Tehničko opitnog centra, pilote, ljekare, opitne padobranace, pilote eksperte za bezbjednost letanja V i PVO i stručnjake Sektora za vanredne situacije MUP-a Srbije.
"Komsija je predložila preduzimanje mjera na otklanjanju uzroka nastanka udesa i mjere su već počele da se realizuju. Pristupilo se doradi konstrukcione dokumentacije, tehničkim izmjenama, ojačanjem pojedinih dijelova komande pravca koje će onemogućiti da dođe do kontakta pokretnih dijelova komandi leta sa bilo kojim dijelom konstrukcije aviona u svim uslovima eksploatacije", navodi se u izvještaju.
Te izmjene biće obavljene prvo na prototipu aviona Lasta, nakon čega će uslijediti dodatno ispitivanje. Takođe će biti obavljena analiza mogućnosti ugradnje lakog izbacivog sjedišta i uređaja za snimanjeparametara leta koji će biti korišćen u obuci ali i u slučajevima eventualnih ugrožavanja bezbjednosti leta.
"Ovaj tragičan događaj je sigurno usporio proces uvođenja aviona u jedinice V i PVO, ali ga nije prekinuo. Nakon izvršenih tehničkih korekcija nastaviće se letenje u tehničkom opitnom centru, a isporuku preostalih aviona izvršiće fabrika Utva Pančevo u toku 2013. godine", navodi se.
Školski avion Lasta (V-54) iz pančevačke Utve prvi je domaći avion proizveden nakon raspada SFRJ i prvi novi avion uveden u naoružanje od 1992. godine.
Vojska Srbije naručila je 15 aviona, a posjeduje i dva prototipa koji su korišćeni za ispitivanje. Za armiju Iraka proizvedeno je I isporučeno 20 aviona Lasta.
Lasta je jednomotorni niskokrilac metalne konstrukcije, sa dva sjedišta za pilote postavljena jedno iza drugog. Uvlačeći stajni trap omogućava polijetanje i slijetanje s betonskih i uređenih travnatih poletno-sletnih staza. Avion je razvijen za osnovno školovanje pilota.
Lasta je opremljena sa dva spoljna potkrilna nosača naoružanja nosivosti po 120 kilograma koji mogu da nose kontejnere sa mitraljezima, višecevne lansere nevođenih raketnih zrna kalibra 57 milimetara ili dvije bombe težine po 100 kilograma.
Maksimalna brzina leta je 340 kilometara na sat, dolet iznosi 1.060 kilometara, taktički radijus opterećenog aviona je 400 kilometara, dok je plafon leta 5.200 metara.
(Beta, foto: printscreen)
