U pokušaju da "Željeznive RS" izvedu na "zelenu granu" u Vladi spremaju velike promjene
"Željeznice RS" očekuje veliko pospremanje, jer je postojeći sistem potpuno neodrživ, a najizgledniji model za budućnost je izdvajanje željezničke infrastrukture u posebno državno preduzeće, dok će se operateri baviti isključivo poslovima prevoza i među njima će moći da budu angažovane i privatne kompanije, piše "Glas Srpske".
Godinama gomilani problemi u "Željeznicama" došli su do kritične tačke, a gubici iz poslovanja i dugovi prijete da potpuno uruše ovo državno preduzeće, koje je sa trenutnim prihodima, rashodima i brojem radnika stiglo na ivicu propasti.
Vlada RS je kao vlasnik "Željeznica" zbog toga bila primorana da iz budžeta izdvaja sve više novca, da bi ih spasila od propasti i otplatila njihove milionske kredite.
U Ministarstvu saobraćaja i veza RS rekli su da su od 2005. do 2011. godine u "Željeznice" uložena 214,2 miliona maraka.
"U budžetu RS za ovu godinu za 'Željeznice' je planiran grant od 25 miliona maraka. Prošle godine je bio planiran isti iznos, ali su rebalansom budžeta obezbijeđena dodatna 7,4 miliona maraka", rekli su u Ministarstvu saobraćaja i veza.
U pokušaju da preduzeće izvedu na zelenu granu u "Željeznicama" i Vladi spremaju velike promjene, koje bi trebalo da budu okončane do 2013. godine.
"Spremamo potpunu reorganizaciju preduzeća, poslije čega će infrastruktura ostati u vlasništvu RS. Predviđeno je da budu formirane nove firme, koje će biti prepuštene tržištu", rekli su "Glasu Srpske" u "Željeznicama RS".
Osim ovih problema rekonstrukciju "Željeznica" zahtijevaju i direktive Evropske unije o željezničkom saobraćaju. Glavni zadatak iz tih direktiva je razdvajanje infrastrukture od operatera.
"Vlada će, kao vlasnik infrastrukture, biti obavezna da daje novac isključivo za ulaganje u infrastrukturu, dok operater može da bude bilo ko, ako ispuni određene uslove i visoke kriterijume. Razdvajanjem infrastrukture i operatera 'Željeznice RS' postaće mnogo konkurentnije", objašnjavaju u "Željeznicama RS".
Uporedo sa reorganizacijom poslovanja radiće se i na promjenama u strukturi zaposlenih, ali u skladu sa nedavnom odlukom Skupštine akcionara "Željeznica RS" neće biti najavljenog otpuštanja viška radnika.
"Umjesto otkaza usmjerićemo se na dokvalifikaciju i prekvalifikaciju radnika i njihovo prebacivanje u nova preduzeća koja budu formirana. Biće obavljena analiza, na osnovu koje ćemo donijeti odluku o formiranju novih preduzeća, a jedna od ideja je i da u okviru 'Željeznica' zaživi ugostiteljstvo", istakli su u "Željeznicama RS".
Premijer RS Aleksandar Džombić već duže vrijeme insistira na reorganizaciji "Željeznica", jer one odavno ne mogu da izvršavaju svoje obaveze.
"Najlogičnije je da infrastruktura bude u 100-odstotnom javnom vlasništvu, dok operateri mogu da budu i privatni", rekao je Džombić.
Ekonomisti smatraju da je reorganizacija jedino moguće rješenje za "Željeznice", jer je zbog ogromnih gubitaka i dugovanja za njih nemoguće naći strateškog partnera.
"Ukoliko bi reorganizacija dala očekivane rezultate, može se razmišljati u pravcu pronalaska partnera koji su zainteresovani za "Željeznice" ili za njihove pojedine dijelove", smatra izvršni direktor Udruženja ekonomista RS SWOT Saša Grabovac.
"Željeznice" su u prvih devet mjeseci prošle godine napravile novih 15,6 miliona maraka gubitka, čime je ukupni minus povećan na 182 miliona. Preduzeće je opterećeno i kratkoročnim obavezama, koje iznose oko 80 miliona maraka i viškom zaposlenih, kojih je pet puta više po kilometru pruge u odnosu na zemlje EU.
Srpska raspolaže sa 420 kilometara pruge, a dnevno saobraća 76 putničkih vozova svih kategorija, koji sa projektovanim brojem sjedišta mogu da prevezu 3,93 miliona putnika godišnje.
U teretnom saobraćaju svakodnevno saobraća 46 međunarodnih vozova i 38 u unutrašnjem i međuentitetskom saobraćaju, koji godišnje mogu da prevezu 12,12 miliona tona tereta.
(MONDO)
